13 萬 AION ES 電動車唔洗一換一？可能係 Uber 恩物！
好多香港車主揀電動車，最大原因就係想慳油錢。廣汽 AION ES 以極親民價錢打入香港市場，13 萬嘅售價仲唔需要用到一換一計劃，成為呢款車最大賣點。mycar.hk小編 ZIV 聯同 Peter 同 K 先生一齊做實地試駕，分別以新手、20 年駕駛經驗車主、有意投身網約司機嘅角度，深入體驗 AION ES 嘅整體表現。無論你而家睇緊香港二手車、搵二手車推介，或者搵平價二手車香港方案，呢款平價電車都值得參考，買車時亦要預留養車牌費保險等開支。
一、外觀與車廂內裝設計 AION ES 車身尺寸為 4,810 x 1,880 x 1,540mm，軸距 2,750mm，不少車友都覺得外觀介乎 Toyota Corolla 同 Camry 之間。
- 外觀採簡潔流線設計，配備 17 吋鋁合金輪圈以及 215/55 輪胎，相比 Aion Y Plus，抓地力表現更好
- 內裝走實用取向，設 8 吋中控螢幕，支援有線 Apple CarPlay 同藍牙連接
- 前座備輕觸式雙區恆溫冷氣，司機同副駕可以獨立調較溫度，係非常加分嘅配置
二、網約車專用？動力、續航同底盤表現 好多想做網約司機嘅朋友最關心，AION ES 性能夠唔夠應付日常接單？
- 動力：單電機前驅，最大功率 135 匹馬力，扭矩 225 牛頓米。0-100km/h 加速 12.1 秒，極速 150km/h
- 電池與續航：搭載 55.2kWh 磷酸鐵鋰電池，官方 NEDC 續航 442 公里；實際使用大約 380–400 公里，全日接單都足夠應付
- 快充：DC 快充最高支援 68kW 功率，30 分鐘可由 20% 充至 80%
- 懸掛：前麥花臣式獨立懸吊、後扭力樑式懸吊
- 駕駛設定：三種駕駛模式、三級動能回收，另設 i-Pedal 電子油門控制
三、後座空間與車尾儲物表現 呢款車採用全平台底盤設計，重點優化後座乘客體驗，非常適合載客使用。
- 後座腿部空間充裕，設獨立冷暖出風口，配備兩個 USB 充電位，方便乘客充電
- 全平地台設計，乘客左右移動、上落車都更自由
- 座椅採 PVC 皮革搭配軟塑膠，質感唔會顯得廉價，坐感舒適，亦冇刺鼻塑膠味
- 尾箱容量達 453L，可以擺放兩個 28 吋行李箱，另備 17 吋備軚
- 小缺點：尾箱開關只能喺司機位置操作，對網約司機來說會略為唔方便
四、新手電車試駕感受 今次試駕有新手第一次接觸電動車，體驗都有幾多分享。
- 最大唔習慣就係傳統手動手剎換成電子手剎，少咗油車嘅操作儀式感
- 加速反應溫和，唔會突然爆發，視野闊、側鏡面積大，新手容易上手，安全感充足
- 雙區恆溫冷氣可以獨立調溫，司機同乘客可以各自揀適合嘅溫度
五、AION ES 會唔會係 Uber 恩物？ 有意入行做網約司機嘅 K 先生試車之後，分享佢睇法：
- 13 萬入場價係最大吸引力，符合 Uber 車齡 7 年內嘅新規定
- 網約司機最看重車輛可靠，「行得走得」就得，車價同營運成本係首要考量
- 基礎設備齊全，載客所需配置一應俱全
六、AION ES 適合新手駕駛嗎？ 擁有 20 年駕駛經驗嘅 Peter，針對新手同電車初接觸者作出評價。
- 整體駕駛感順滑，適合剛攞車牌、從未接觸電動車嘅新手
- 建議將動能回收調到低級，模擬油車駕駛感，減少「chok」嘅感覺
- 車軚抓地力比 Aion Y Plus 更好，但行車時路噪會比較明顯
- 綜合 13 萬呢個價位，整體性價比非常突出
不論你打算買新電車，或者正在比較香港二手車、睇唔同二手車推介，揀車同時都要計好養車牌費保險等全年車務開支。如果你想做網約司機，AION ES 呢類唔使一換一嘅平價電車，絕對係值得研究嘅選擇。
